12月30日早七點半，晨曦初露，青海公司瑪爾擋水電站過魚設施的金屬溜槽放置平臺上，那位熟悉的身影——瑪爾擋公司工程建設部專責馬志強準時出現(xiàn)。通過圖像聲吶探測系統(tǒng)，他估算出集魚斗中魚兒的數(shù)量，又熟練地啟動升魚機，為魚兒們開啟了一場“電梯之旅”。

圖為馬志強使用圖像聲吶探測系統(tǒng)估算集魚斗內(nèi)魚兒數(shù)量

“這個升魚機的選址特別合適，這里地勢較高且有回灣，水的流速快，魚兒洄游時候喜歡水速快的地方，這里可以更好地吸引魚兒。”看著魚兒們坐上“專屬電梯”，馬志強一邊和同事們根據(jù)魚兒種類進行分選，一邊向記者介紹著升魚機的功能和優(yōu)勢。隨著他的娓娓道來，記者逐漸明白了這座“專屬電梯”的奇妙之處。為了保護生物的多樣性、解決水電站大壩建設阻擋魚類洄游的問題，2024年3月，瑪爾擋公司在大壩底端安裝兩套升魚裝置，將魚兒集中到一起送到庫尾的澤曲河段放流，繼續(xù)它們的黃河洄游之旅。

圖為升魚機俯視圖

馬志強告訴記者，這臺特制的“電梯”每次可容納約300尾魚，2024年已成功助力2000余尾魚完成洄游之旅。其運行速度經(jīng)過精細調(diào)校，確保魚兒們在安全、舒適的環(huán)境中順利抵達暫養(yǎng)箱。作為升魚裝置的負責人，馬志強最近每天都雷打不動地來到現(xiàn)場，負責魚兒到達暫養(yǎng)箱后的養(yǎng)護工作，呵護魚兒們健康、安全地到達放流點。

圖為馬志強等待升魚機與溜魚槽對接完成

早上八點半，暫養(yǎng)箱前，他有條不紊地開始了今天的計數(shù)、分揀、觀察工作。經(jīng)過一年來的鍛煉，僅憑魚類的形態(tài)特征，他就能準確分辨出黃河裸裂尻、厚唇裸重唇魚等七種魚類，并依據(jù)習性將它們分別安置于三個暫養(yǎng)箱內(nèi)。暫養(yǎng)箱內(nèi)的魚兒養(yǎng)護工作同樣是個“麻煩活”，他細心地使用游標卡尺、電子秤等工具，逐一記錄魚類的體長、全長、體重等數(shù)據(jù)，并仔細觀察魚兒外觀是否有異常。面對一尾感染水霉的小花魚，他將藥物溶解后，又輕柔地將其浸泡其中，細致溫柔的動作仿佛像照顧自己的孩子?！翱匆娪恤~兒生病了，把我擔心得早飯都沒敢吃。看著它們健康地游來游去，心里總是暖暖的?！?/p>

圖為馬志強檢查設備運行情況

隨著暫養(yǎng)箱內(nèi)的魚兒越來越多，馬志強手頭的活計也愈發(fā)細致。暫養(yǎng)箱要隨時通過底部的補水管道補換新水，補水從天然水體中抽取，水溫水質(zhì)要保持與放流路段水體一致。在這個過程中，他要細心檢查暫養(yǎng)箱內(nèi)的水質(zhì)監(jiān)測設備和供氧系統(tǒng)有無故障，實時監(jiān)測暫養(yǎng)箱中水溫、溶氧、氨氮和亞鹽等指標，確保水質(zhì)和氧氣含量符合魚類生存要求。

上午九點四十，結(jié)束分揀觀察工作后，馬志強看著魚類識別計數(shù)器傳回來的數(shù)據(jù)說：“今天總數(shù)過了暫養(yǎng)上限啦，我們要裝車將魚兒們送到放流點了。”將小魚們通過專用管道轉(zhuǎn)移到運魚車內(nèi)后，放流的旅程就開始了。

雖然路上風景優(yōu)美，他卻無心觀看，隨時都要關注增氧機、水循環(huán)系統(tǒng)和水下監(jiān)控系統(tǒng)的反饋數(shù)據(jù)，當水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)顯示出水中溶氧量較低時，他便立即啟動增氧設備。穿梭在蜿蜒曲折的山路上，260公里的漫長路途，往返共8小時的耗時，無一不是對技術(shù)與耐心的嚴峻考驗。

圖為運魚車到達放流點后放流現(xiàn)場

下午兩點，當車子終于抵達放流點，陽光灑在魚箱上，魚兒們順著管道歡快地躍入水中，在黃河里自由自在地游弋。馬志強看著它們游向遠方，心中被欣慰與滿足填滿。他知道，這一趟趟的往返，不僅僅是單純的運輸流程，更是對生命的守護，也是瑪爾擋公司對生態(tài)保護的承諾。